Для пилота Adventist Aviation Indonesia (AAI) Гэри Робертса это означало, что он должен был лететь на самолете Пилатус Портер (PC 6) из Вены, Австрия в его новый дом в главном офисе AAI в Папуа, Индонезия — путешествие, которое включает остановки почти в дюжине стран, разрешений для 17 государств, и более, чем 80 часов полета.
Такие путешествия не в новинку для опытного миссионера Гэри. Фактически, когда он и его семья жили в Южной Америке, он несколько раз летал между Южной Америкой и Соединенными Штатами на различных самолетах. Он также управлял Twin Comanche (двухмоторный самолет — прим.пер.) от штата США Теннесси в Филиппины и Caravan (Cessna 208 — прим.пер.) от США до Анголы. Однако этот полет от Австрии до Индонезии был намного более длинным, так что к тому времени, когда Гэри достиг дома, он фактически совершил полет вокруг мира по линии долготы на маленьком самолете.
Чтобы совершить перелет такой протяженности, Гэри полагается на молитву, планирование и некоторые практические рекомендации. Когда это возможно, он летит в светлое время суток, путешествует с дополнительным запасом топлива, использует систему слежения и оборудовал самолет аварийным оборудованием, таким как спасательный плот, спасательный жилет и другое оснащение для выживания.
На протяжении части пути его друг и коллега пилот Дуэйн Харрис из Philippine Adventist Medical Aviation Services (PAMAS) был вторым пилотом. Гэри летел от Вены до Хорватии и затем на Афины, Греция, где он забрал Дуэйна. Оттуда, они направлялись 10-часовыми перелетами от Афин до Египта, затем из Египта в Абу-Даби, Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ).
Вторая часть пути принесла неожиданное приключение. У Pilatus нет автопилота и он требует постоянного участия пилота в управлении, так как у самолета есть тенденция отклоняться от курса без постоянного контроля. В то время как они продолжали свою поездку в тот день, их полет проходил над Саудовской Аравией. Дуэйн отмечает, что летя «через пустыню, Вы … думаете, что там должна быть хорошая погода, потому что Вы над сухой пустыней, но это была худшая погода, с которой мы столкнулись за весь полет. Это было довольно суровым испытанием. Мы были на высоте 10 000 футов и начали покрываться льдом. Мы были вынуждены просить изменить наш маршрут и спустились вниз приблизительно на 9,000 футов ниже уровня обмерзания, чтобы вырваться из ледяных объятий».
Венди и Гэри рассматривают их миссию как многогранную, но с одной основной целью. «Глядя на мир вокруг, не вызывает сомнений, что дьявол разъярен, потому что он знает, что его время коротко», комментирует Венди. «Мы действительно чувствуем это в Папуа и несмотря на работу Евангелия здесь на протяжении много лет, дьявол все еще имеет здесь сильное влияние. Но Божий Дух также работает здесь, и люди ищут свет. Мы молимся, чтобы этот самолет нес свет на борту в то время, когда он летает туда и сюда в Папуа и многие могли быть спасены для вечности благодвря этому Божьему инструменту, данному нам, чтобы достигнуть людей в отдаленных местах», завершает он.
Для получения дополнительной информации о работе AAI, пожалуйста, смотрите видео Адвентистской Миссии. Вы можете также связаться с Робертсом в medicalaviation@gmail.com
Тереза Костелло с дополнением Венди Робертс
По мgтериалам ANN (Adventist News Network®)